核心性能被边缘化。 批评指出，部分车企将研发资源过度倾斜于座舱配置，导致车辆动态性能滑坡，发布会仅少量时间提及三电技术。车辆为容纳更多配置导致自重飙升（普遍2-3吨），加剧能耗并让制动、悬挂系统长期超负荷，埋下安全隐患。

极高的后期维修成本。 集成度高的电子配置一旦故障，维修费用惊人。例如，更换一个集成了多种功能的智能后视镜总成，费用可能高达6000元。车机大屏等故障也往往需要更换整个总成，费用不菲。

对车辆残值的打击。 非核心、受众窄的配置会降低二手车市场的需求。据行业数据，堆砌此类配置的车型，其二手车残值比同级别普通车型低5-10%。以智界S7为例，带高阶智驾包的顶配车型，因权益过户等问题，一年保值率可能仅在50%左右。

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